电车线的结构以及生产工艺

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电车线的结构以及生产工艺

更新时间：2017-08-29

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　　电车线由于该产品无氧铜生产，高导电率、高强度、使用寿命长等特点，广泛应用于铁路、煤矿、冶金、市内交通、电机车、公共起重等行业。此外还有铝包钢及铜包钢电车线，它们分别在具有腐蚀性气体的环境下和高速铁路的线路上使用。

电车线

　　电车线结构：并行的电池；它由一个固定的距离板和保持一定的距离在两条平行的线(年代)；距离连接盘；这是一个中心孔和孔椭圆绝缘材料板。有一个大的轴承孔在中间。在一个圆周的排椭圆孔,孔用金属杆固定金属滑轮,和连接到阀瓣在导电板,有四个绝缘轮边。
　　电车线的生产工艺过程可分为坯料准备、拉拔、检验等3个步骤。画电车线断面形状图坯料准备生产纯铜电车线有两种坯料:
　　（1）用船，形锭经加热，热轧成争16~19mm的盘条，再经酸洗去除氧化皮后做为拉拔用坯料;
　　（2）用连铸法铸出无氧化铜杆，再冷轧成令16~19tD幻n的盘条做为拉拔用坯料。拉拔电车线一般用一级5模连续式拉拔机进行拉拔。拉拔时总延伸来数要根据电车线的力学性能要求确定，一般应大于2.5，否则强度满足不了要求。
　　电车线采用冷轧盘条做拉拔坯料时，则不受这一限制。断面形状靠型模拉拔过渡，过渡型模一般采用3~5个。在型模内拉拔时，其道次延伸系数在1.12一1.23之间即可。拉拔后在线盘上收线时，应使电车线的小圆侧向外，且不允许发生扭拧，否则会给使用时的挂线操作造成困难。检验电车线出厂前应作以下各项检验:表面状态及尺寸公差;抗拉强度、延伸率、扭转次数、弯曲次数;导电率。各项指标达到标准或协议要求后方可出厂。