电车线的作用及出厂检验事项:
　　电车线集电器是滑触线系统中集电侧拾取电能的主要装置之一,它通过集电刷与电车线的滑动接触,将电能直接传导至用电器,从而实现系统的移动供电.集电器由机械结构的张力装置和直接与电车线滑动接触的集电刷两部分组成,机械结构的张力装置决定集电刷与电车线的滑动接触压力和机构的稳定性,集电刷则是电车线滑动接触拾取电能的导体,它的性能和导电质量以及材料结构成分的优劣,将直接影响整个系统设备的安全运行质量,因此集电器是整个滑线系统中zui主要的部件之一。
　　电车线绝大部分由纯铜制成，此外还有铝包钢及铜包钢电车线，它们分别在具有腐蚀性气体的环境下和高速铁路的线路上使用。
　　电车线的生产工艺过程可分为坯料准备、拉拔、检验等3个步骤。画电车线断面形状图坯料准备生产纯铜电车线有两种坯料:
　　(l)用船，形锭经加热，热轧成争16~19mm的盘条，再经酸洗去除氧化皮后做为拉拔用坯料;(2)用连铸法铸出无氧化铜杆，再冷轧成令16~19tD幻n的盘条做为拉拔用坯料。拉拔电车线一般用一级5模连续式拉拔机进行拉拔。拉拔时总延伸来数要根据电车线的力学性能要求确定，一般应大于2.5，否则强度满足不了要求。
         电车线采用冷轧盘条做拉拔坯料时，则不受这一限制。断面形状靠型模拉拔过渡，过渡型模一般采用3~5个。在型模内拉拔时，其道次延伸系数在1.12一1.23之间即可。拉拔后在线盘上收线时，应使电车线的小圆侧向外，且不允许发生扭拧，否则会给使用时的挂线操作造成困难。检验电车线出厂前应作以下各项检验:表面状态及尺寸公差;抗拉强度、延伸率、扭转次数、弯曲次数;导电率。各项指标达到标准或协议要求后方可出厂。